2013年度　森基金研究活動報告書

政策•メディア研究科修士１年　朱茜芸　81324566

研究課題：地下鉄における合成音声の応用の可能性

一、研究背景

　現在、北京の地下鉄が発展と共に、利用者も増えている。今北京地下鉄には17 つ

線路があり、456km 運営キロもある。地下鉄には１日平均輸送人員は1105.52 万人も

超えている。北京地下鉄１号線の１日平均輸送人員は１５０万人も超えていて、北京

地下鉄の中に一番混雑な線路である。６号線が2012 年開通された以来、１号線の負

担は減ったが、今は二番になった。R1 線は『北京市鉄道交通近期建設規画（2020）』

に書かれており、１号線を分流するため建設するつもりである。

　また、地下鉄の駅内の広告の効果もあると言われている。駅内アンケート調査（サ

ンプル３１６個）と観察（サンプル１００２個）により、71.2%の乗客は地下鉄広告

の更新を気付いて、63.4%の乗客は広告のタイトルと画面を確かに見て、27.4%の乗客

はしっかり広告を読んだことがある。43.5%の乗客はホームの広告は一番目立つ、

38.2%の人は車内広告は一番目立つと認識している。90%の乗客は通路両側の広告を見

た事があり、平均時間は7.5 秒である。

二、研究目的

　本研究では、北京地下鉄１号線の駅メディア環境と駅周辺の環境の結び付け状況を

調査した上で、有楽町線の駅メディア環境の調査を比較すると共に北京地下鉄１号線

のメディア環境の多様性を探ることを目的とする。

三、研究方法

　１、先行研究に参考し、有楽町線のデータと北京地下鉄１号線のデータを整理する。

　２、国内と海外の地下鉄線路のメディアに参考し、比較内容を確定する。

　３、二つ線路の現地調査を行った上で、各駅のメディアの位置と内容を確定し、研究・

分析する。

四、研究活動と研究結果

　この研究について現地調査を行った。

　国外には、台湾へ行き、台湾の地下鉄のデザインとメディアを考察した。

　研究結果は、台湾の地下鉄のデザインは中国と似る。広告の形式または内容については、

中国の方とほぼ同じである。特に、駅のホームボードは駅ごと同じ内容で繰り返している。

しかし、日本の場合は一つ駅にも様々な広告が含まれている。この区別の原因は今後も注目

したいと思われる。

　国内には、有楽町線の要町、千川、池袋、東池袋、護国寺の五つ駅で現地調査をした。調

査方法は改札口から駅内の広告種類、メディア種類を集計、分析した。

　先行研究の結果は以下のとおりである。

　1、五つ駅の地域関連の広告が少ない。（総数１５件、護国寺と東池袋３件、池袋４件、

千川５件）全部の広告１７９件の中で１０％も超えていない。

　2、駅の中の空白の広告位置が多い。大きい駅も小さい駅も問わず、空白のボードがある。

　３、駅看板の広告はみにくいケースが多い。字が小さく広告のブランドが分からず、地図が

小さくて見られずなどのケースも多い。

　４、車内広告が豊富だが、駅内の広告が貧乏である。

五、今後の活動予定

　１、３月に北京地下鉄１号線の各駅の広告を調査する。

　２、４月から有楽町線の各駅を全体的に調査する、また、東京メトロのヒアリング調査もや

る予定である。

　３、二つ線路のデータを整理した上で、比較と分析をする。

六、最後に

　２０１３年度の研究活動及び研究成果は、基金創設者である森泰吉郎様と基金を運用して頂

いた慶應義塾大学湘南キャンパス研究支援センター様のおかげさまである。御基金のご支援無

くしては、フィールド調査を行うなど、充実した研究活動を実現することは出来なかった。こ

ころから厚く御礼申し上げます。